Previous Page  43 / 44 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 43 / 44 Next Page
Page Background

4 3

w w w . s f e r a . f m

Евгений Рубинчик

:

«По оценкам крупных

участников рынка, мощности по

переработке сои по всей стране

продолжат увеличиваться.

Это подхлестнет перевозки

как сои, так и шрота».

Информационно-аналитический

журнал для специалистов.

Федеральная служба по надзору в сфере

связи, информацицонных технологий

и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

Журнал «СФЕРА/ПТИЦЕПРОМ»

Специальный выпуск

ПИ №ФС77-45774 от 6 июля 2011

Использование информационных

и рекламных материалов газеты возможно

только с письменного согласия редакции.

Все рекламируемые товары имеют

необходимые лицензии и сертификаты.

Редакция не несет ответственности

за содержание рекламных материалов.

Материалы, отмеченные значком

,

публикуются на коммерческой основе.

Мнение авторов не всегда

совпадает с мнением редакции.

Редакционные материалы

отмечены значком .

При оформлении использованы

материалы интернета.

Отпечатано в типографии «ПремиумПресс».

Подписано в печать: 27.05.16.

Тираж: 1500 экз.

КОРМА.pro

Вторая международная

конференция «Мировая

соя – корма».

Адрес редакции

Россия, 197101, Санкт-Петербург,

ул. Мира, д. 3, оф. 435

Тел./факс: +7 (812) 70-236-70

Издатель:

ООО «ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ «СФЕРА»

Генеральный директор:

Алексей Захаров

Заместитель генерального директора

по административным вопросам:

Лариса Цораева

l.tsoraeva@sfera.fm

Руководитель проекта конференции

Виктория Острович

v.ostrovitch@sfera.fm

Арт-директор:

Павел Хан

pavelhan2009@gmail.com

Реклама:

Надежда Антипова

n.antipova@sfera.fm

Ольга Паленова

o.palenova@sfera.fm

Анастасия Ладанова

a.kochetkova@sfera.fm

Виктория Паленова

v.pа lenova@sfera.fm

Выпускающие редакторы:

Елена Максимова

konditer@sfera.fm

Дизайн и верстка:

Анна Писанова

Корректор:

Галина Матвеева

www.sfera.fm

• 37%-ный рост урожая сои в Евро-

пейской части России в 2015 году по

сравнению с 2014-м при снижении

(хоть и минимальном) урожая на

Дальнем Востоке.

Импортная соя практически не

перевозится по железной дороге

из-за применяемой основным им-

портером схемы переработки вбли-

зи порта ее ввоза на западе России.

В небольших объемах по террито-

рии России проходят транзитные

поставки сои из Казахстана и Бело-

руссии в направлении портов Бал-

тики и в Азербайджан.

Вагоны-зерновозы (хопперы), пре-

доставляемые российскими опера-

торами, являются самым популяр-

ным видом подвижного состава,

в котором осуществляются пере-

возки сои. Погрузка таких вагонов

происходит насыпью. Конкурен-

цию зерновозам составляют кры-

тые вагоны, в которых соя грузится

затаренной в мешки.

В 2016 ожидается рост посевных

площадей под сою на 4,5% по срав-

нению с 2015 годом. Это высокий

показатель по сравнению с други-

ми производимыми в значимых

объемах зерновыми и масличны-

ми культурами. Благодаря макро-

экономическим условиям высокая

ценовая привлекательность рос-

сийских соевых бобов по сравне-

нию с импортом сохраняется. При

благоприятных условиях сева, со-

зревания и уборки сои рост уро-

жая должен способствовать интен-

сификации перевозок в приближа-

ющемся сезоне 2016/17 года по всем

основным направлениям.

ПЕРЕВОЗКИ

СОЕВОГО ШРОТА

Темпы перевозок соевого шрота по

железной дороге в текущем сезоне

существенно выше, чем в прошлом.

Всего при сохранении динамики

до конца сезона может быть пере-

везено в районе 2,2 млн тонн это-

го продукта против 1,67 млн тонн

в 2014/15 году.

Основной поток соевого шрота

(65%) по железной дороге идет из Ка-

лининградской области в регионы

Основной поток

соевого шрота (65%) по

железной дороге идет из

Калининградской области

в регионы европейской части

России, а также на экспорт.

Железнодорожные перевозки

соевого шрота

европейской части России, а так-

же на экспорт – в сторону портов

Балтики, Белоруссию, Казахстан

и Азербайджан.

Значительным также является

вклад Сибири и Дальнего Востока –

порядка 16% всех перевозок. Боль-

шая часть вырабатываемого там

шрота оседает в восточной части

России, но до потребителей Центра

этот шрот также нередко доходит.

Только около 15% внутренних ре-

сурсов соевого шрота приходится

на импорт. Импортный соевый

шрот практически не создает кон-

куренции отечественным произ-

водителям шротов и жмыхов, так

как аналогичные объемы соевого

шрота экспортируются. Тем не ме-

нее перевозки импортного шрота

из портов Балтики представляют

собой широкое направление по-

ставок. На них пришлось 8% всех

перевозок соевого шрота.

По оценкам крупных участников

рынка, мощности по переработке

сои по всей стране продолжат уве-

личиваться. Это подхлестнет пере-

возки как сои, так и шрота. Однако

не следует забывать, что не все но-

вые мощности могут быть запуще-

ны в срок. К тому же часть из них

может оказаться невостребованной

из-за переменчивого спроса произ-

водителей кормов на сырье.