Аграрии получили доступ к 13 терминалам с 71% экспорта зерна
С начала 2026 года российские сельхозпроизводители вышли напрямую к 13 перевалочным терминалам по отгрузке зерна на экспорт, на которые приходится порядка 71% всего экспорта зерновых. Это меняет архитектуру зернового рынка: у аграриев исчезает необходимость продавать урожай торгово-заготовительным компаниям, которые долгие годы выступали обязательным звеном цепочки. Новая модель позволяет производителю самостоятельно формировать цену и получать долю экспортной маржи, ранее оседавшую у посредников.
Почему рентабельность продаж зерна может вырасти на 5–7%
На конференции «Зернологистика – 2026» заместитель руководителя Центра отраслевой экспертизы РСХБ Олег Князьков заявил, что прямой доступ к экспортной инфраструктуре способен дать прирост рентабельности продаж зерна на 5–7%. Например, сейчас разница между ценой пшеницы на воротах хозяйства в Приволжском федеральном округе и портом Новороссийск превышает 5 руб./кг. Основную часть этой разницы составляют логистические расходы, однако прямая продажа без посредника позволяет аграрию сэкономить на торговой наценке перекупщика, что даёт дополнительно более 1 тыс. руб. с тонны. В условиях высокой волатильности мировых цен и роста себестоимости это становится критическим резервом.
Как работает новый механизм экспортных продаж для аграриев
Выход на экспорт для сельхозпроизводителя стал технологичным и относительно простым. Необходимо зарегистрировать компанию на Национальной товарной бирже (НТБ) — процесс занимает около недели, затем заключить биржевую сделку и обеспечить поставку зерна на один из аккредитованных базисов: NOVO (Новороссийск) или ROSA (Ростовская область) автомобильным или железнодорожным транспортом. Далее лаборатория проводит анализ качества, происходит приёмка товара покупателем, после чего производится оплата. Такой прямой и формализованный канал с доступом к экспортной инфраструктуре ранее был недоступен для большинства сельхозпроизводителей.
Какие логистические коридоры усилят спрос на зерно
Параллельно трансформируется география российского зернового экспорта. Наряду с традиционным южным направлением развиваются маршруты «Север–Юг» с потенциальным объёмом до 7 млн т зерна в год, а также Восточный зерновой коридор, ориентированный на поставки до 30 млн т к 2035 году. Создание линейных элеваторов вдоль железных дорог и на берегу Волги, а также формирование балкерного флота (более 140 судов типа «река–море» грузоподъёмностью свыше 6 тыс. т) будут поддерживать устойчивый спрос со стороны экспортёров и подталкивать закупочные цены вверх в пользу аграриев.
В таких условиях торговым компаниям придётся либо интегрироваться в производство, становясь сельхозпроизводителями, либо искать новые ниши, пока накопленная транспортно-логистическая инфраструктура даёт им временной люфт для реорганизации бизнеса.
Что прямая продажа зерна меняет для устойчивости хозяйств
Для многих аграриев это шанс закрепить более устойчивую финансовую модель, снизить зависимость от локальных перекупщиков и лучше планировать инвестиции в технику, хранение и технологии. На фоне структурных изменений в логистике решение о прямом доступе выглядит своевременным: рынок получает стимул к переходу на цивилизованные биржевые механизмы торговли. Дополнительные 5–7% рентабельности позволяют хозяйствам направлять высвободившиеся средства на модернизацию, что особенно важно в период государственной поддержки экспортно ориентированных проектов.
Надежда Тимофеева, sfera.fm
