Правительство России дополнительно направит свыше 9,7 млрд рублей на субсидирование железнодорожных перевозок сельскохозяйственной продукции по льготным тарифам. Средства будут выделены из резервного фонда Кабмина. Решение принято на фоне необходимости перестраивать экспортную логистику с учетом ситуации в Азово-Черноморском бассейне. Федеральное финансирование должно компенсировать перевозчикам часть потерь от применения льготных тарифов и поддержать выполнение экспортных обязательств.
Льготные тарифы поддержат перевозку сельхозпродукции по железной дороге
Господдержка распространяется на железнодорожную перевозку агропромышленной продукции по льготным тарифам. Субсидии предназначены для возмещения расходов перевозчиков, возникающих при снижении стоимости транспортировки для отправителей. Льготный механизм действует с 2019 года и предусматривает различные форматы отправки грузов — как в вагонах, так и в контейнерах. Как отмечается в сообщении Правительства, дополнительное финансирование должно помочь сохранить стабильность на внутреннем рынке сельскохозяйственного сырья и продовольствия, а также обеспечить экспортные поставки в полном объеме с учетом текущих логистических ограничений.
Альтернативные экспортные маршруты увеличивают стоимость логистики
Дополнительное субсидирование железнодорожных перевозок стало частью более широкой работы по переориентации экспортных потоков. Ранее Минсельхоз сообщал о необходимости развивать альтернативные направления поставок через порты Балтийского и Каспийского морей, Дальнего Востока, а также сухопутные маршруты.
При этом альтернативная логистика может обходиться экспортерам дороже. Глава аналитического центра «Совэкон» Андрей Сизов в комментарии Reuters отметил, что субсидирование перевозок и государственные интервенции сами по себе не изменят баланс спроса и предложения. По его оценке, до улучшения ситуации с логистикой в Черном и Азовском морях избыток зерна будет сохраняться на внутреннем рынке, продолжая оказывать давление на цены.
Президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский также в комментарии Reuters обратил внимание на стоимость переориентации грузопотоков. По его оценке, перенос поставок с южных направлений в порты Балтийского моря может увеличить расходы на перевозку на $30–50 за тонну. При этом маршруты через Балтику, Каспий и Дальний Восток, по его мнению, не смогут полностью компенсировать объемы, ранее проходившие через южные терминалы.
Минсельхозу поручено оперативно реагировать на изменения ситуации
Председатель Правительства Михаил Мишустин, комментируя принятое решение на заседании кабмина 27 августа, подчеркнул необходимость оперативной реакции на нештатные ситуации и готовности при необходимости оказывать поддержку сельхозпроизводителям и регионам.
Таким образом, дополнительные 9,7 млрд рублей направлены прежде всего на поддержание транспортной доступности агропродукции в период изменения экспортной логистики. Для растениеводческого рынка эффективность этой меры будет зависеть не только от объема субсидирования, но и от того, насколько альтернативная транспортная инфраструктура сможет обеспечить необходимые объемы вывоза продукции.
Надежда Тимофеева, sfera.fm
