В совещании участвовали представители Минсельхоза, Росрыболовства и ВАРПЭ, которые выразили опасения относительно экономических и социальных последствий, в частности рисков для работников рыбной отрасли. Сейчас проект предусматривает поэтапное ограничение доступа флота старше 40 лет в российские порты. Пакет документов проходит межведомственное согласование, представить согласованный вариант поручено до 30 декабря 2025 года. Поэтапный запрет предполагает ограничение допуска в порты как российских, так и иностранных судов старше 40 лет, с усилением контроля технического состояния и дифференциацией портовых сборов по возрасту судна.
Расчеты отраслевых ассоциаций показывают, что при введении жесткого порогового возраста к 2030 году численность рыбодобывающего флота в Дальневосточном бассейне может сократиться вдвое, а вылов ВБР — на 40%, с дальнейшим падением к 2035 году.
В региональных ассоциациях (Азово‑Черноморский бассейн, Крым, Севастополь) предупреждают, что при действующей структуре и возрасте флота запрет после 40 лет без рабочей программы замещения может оставить рыбаков без работы и остановить промысел на ряде направлений.
По оценкам судостроителей, для сохранения объемов добычи только рыболовецким компаниям требуется построить порядка 500+ новых судов за пять лет, что сильно превосходит текущие производственные и финансовые возможности.
В ВАРПЭ подчеркивают: «Официальная позиция ВАРПЭ будет направлена после её утверждения Советом ВАРПЭ. Законопроект поступил в ВАРПЭ 24 ноября».
Ожидается, что до конца 2025 года Минтранс доработает и внесет согласованные предложения, после чего станет понятнее, насколько жесткими будут финальные возрастные критерии и исключения для промыслового флота.
Ранее sfera.fm сообщала, что Михаил Мишустин дал поручения представителям отрасли по итогам совещания Президента с членами Правительства о развитии рыбохозяйственного комплекса.
Полина Асланова, sfera.fm
