На Х Восточном экономическом форуме были подняты вопросы, связанные с логистикой рыбной продукции. Центральной темой для обсуждения стала дискуссия на тему, сможет ли биржа предложить эффективные операции для регулирования ценообразования. Росрыболовство выступило организатором сессии.
В ходе мероприятия обсудили объемы перевозки рыбной продукции по железной дороге и возможные точки роста в этой сфере. Говоря о логистике поставок рыбной продукции, Илья Шестаков отметил, что компании, занимающиеся железнодорожными поставками, развиваются. Совместная рабочая группа с РЖД наладила ритмичность поставок. «Железнодорожные перевозки не занимают доминирующую часть в объемах логистики, но они являются важной составляющей». Кроме того, глава Росрыболоства сделал акцент на состоянии транспортного флота, констатировав, что тот устарел и требует обновления, как ранее был обновлен рыбодобывающий флот. Реализация этого проекта требует мер государственной поддержки.
Технологии перевозки развиваются, что позволяет сократить сроки доставки. Комментируя текущие тенденции Евгений Вейде, начальник Дальневосточной железной дороги, ОАО «Российские железные дороги», также отметил, что рефсуда выбывают и структура перевозки рыбной продукции меняется. Наблюдается переход на рефконтейнеры, что сокращает издержки. Что касается стоимости перевозки ключевым регулятором, по словам спикера, на сегодня являются субсидии. При этом проблема точности работы данного инструмент заключается в планировании. Андрей Гречкин, генеральный директор ООО «Дальрефтранс», продолжил тему совместной работы операторов с регуляторами и с перевозчиком. Спикер констатировал, что российские операторы нарастили парк благодаря поддержке государства. Субсидии активно предоставляются и поддерживают логистику. «Касательно мер поддержки, перехожу к конкретике, субсидии очень хорошо работают … нужно чтобы (они) предоставлялись более ритмично, может быть, в больших объемах, рыбаки этим будут пользоваться». Говоря о планировании, эксперт подчеркнул, что больших преимуществ в обращении к услугам биржи операторы не видят. Компании предпочитают прогнозируемые условия для выхода в сети. Регулярная поставка продукции и долгосрочные контракты важнее спотовых минимальных цен.
Среди актуальных вопросов отрасли, спикер отметил, что позитивным изменением стало бы ограничение применения ратификации Кигалийской поправки к Монреальскому протоколу по ФГУ в ТОР, содержащий углеводород, который теоретически влияет на парниковый эффект.
Губернатор Камчатского края Владимир Солодов в продолжение темы биржевых торгов подчеркнул, что биржа как таковая не решит вопрос сокращения посредников. Это большая кропотливая работа, требующая прямого диалога участников и совершенствования логистического комплекса.
Старший вице-президент ПАО «Сбербанк» Владимир Ситнов обозначил тонкие места внедрения рыбных бирж в России:
- российская отрасль более концентрирована с меньшим количеством игроков.
- экспортоориентированный рынок и логистика затрудняют создание биржи в короткий срок.
- мировые биржи создавались по инициативе снизу, а не сверху.
Савелий Карпухин, председатель совета директоров ООО «Русская Рыбопромышленная Компания», выразил опасение, что биржа нивелирует премиальность и различие в качестве «Мы хотим конечному потребителю давать качественный продукт, переработчикам — прогнозируемое стандартное сырье, ретейлерам давать конечную, понятную, прогнозируемую цену на полке. Так это работает без присутствия биржи».
Александра Сухарева, директор по развитию категории «Ультрафреш» Х5 Group, также сообщила, что для ретейла биржа не видится перспективной, так как существуют опасения падения качества продукции. Работа с конечным продуктом требует анализа логистики и согласования себестоимости. «Главный инструмент развития рыбной полки мы видим в стратегическое долгосрочном партнерстве с фиксацией цены и прозрачным стаканом себестоимости».
Александр Панин, президент НО «Рыбный союз», сфокусировал внимание на неопределенности проекта биржевой торговли. Проект биржевой торговли не описан подробно. Вызывает вопросы, будут ли это фьючерсные торги, физические товарные торги или продажи определенного объема. Текущий же инструмент биржевой торговли, существующий в добровольном порядке, не пользуется спросом совершенно, — подчеркнул эксперт.
Ранее sfera.fm сообщала, что Владморрыбпорт подписал соглашение о внедрении новых технологий на полях ВЭФ-2025.
Полина Асланова, sfera.fm
