Агентством Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта (АНО АПИ) прорабатывается вопрос строительства в ДФО специализированного зернового терминала.
«На сегодняшний день большая часть российского зернового экспорта идет через порты Азово-Черноморского бассейна, при этом расширение сельскохозяйственных проектов потребует роста мощностей непосредственно на Дальнем Востоке», – считает гендиректор АНО АПИ Леонид Петухов.
Он уточнил, что строительство зернового терминала планируется в рамках создания инфраструктуры международных транспортных коридоров (МТК). Это потребует расширения пропускной способности железных дорог, развития инфраструктуры подъездных путей, создания дополнительных мощностей по электричеству, а также дополнительной работы по обеспечению МТК достаточной грузовой базой с помощью грузового транзита из Китая.
Одной из частей создания масштабного специализированного зернового терминала может стать проект по строительству речного порта в Хабаровском крае.
Китайская корпорация «Дунцзин» совместно с Китайской компанией строительства портов планирует реализовать на территории Дальнего Востока инвестиционный проект, ориентированный на экспорт, с полным циклом производства и транспортировки сельскохозяйственной продукции.
Сопровождение проекту оказывает Агентство Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта (АНО АПИ).
Проект включает в себя выращивание аграрной продукции, создание зерновых портов вдоль реки Амур и строительство складов для хранения.
Проект реализуют в пяти населенных пунктах: Хабаровске, Николаевске-на-Амуре, Комсомольске-на-Амуре, Благовещенске и с. Нижнеленинском. Экспорт пойдет в Китай, Японию, Южную Корею и вырастет к 2024 году до 20 млн тонн. Общий объем инвестиций составит около 10 млрд руб., в развитие инфраструктуры – дополнительно 15 млрд руб.
